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濰柴6105發動機機油泵

發布時間:2018-01-25   點擊率:518
濰柴6105發動機機油泵通向整個噴嘴環,這種增壓器常用於大功率高增壓柴油機中。脈衝式廢氣渦輪增壓器的排氣係統示意圖如圖266所示。以6缸柴油機為例來說明,其發火次序為1一5—3—6—2—4,通常將1、2、3缸的排氣道連接到一根排氣歧管上,沿渦輪殼上的一條進氣道通向半圈噴嘴環;而將4、5、6缸的排氣道連接到另一根排氣歧管,沿渦輪殼上的另一條進氣道,通向另半圈噴嘴環,這樣各缸排氣互不幹擾,這種結構可以充分利用廢氣的脈衝能量,並能利用壓力高峰後的瞬間真空掃氣,防止某缸排氣壓力波高'峰倒流到正在吸氣的另一缸中,因此,在同一根排氣歧管的各汽缸發火間隔應大於180。曲軸轉角。目前,中型柴油機廢氣渦輪增壓均采用脈衝式增壓器。a串聯增壓係統b並聯增壓係統圖267複合增壓係統的兩種基本形式1一渦輪增壓器的渦輪;2—渦輪增壓器的壓氣機;3—機械驅動增壓器的壓氣機;4一傳動裝置;5—柴油機一般1.8的中增壓,就要采用中冷器,以降低壓氣機出口空氣溫度,使進人汽缸的空氣密度增大。目前,柴油發動機上普遍采用低、中增壓徑流脈衝式廢氣渦輪增壓器。高增壓柴油機已成為發展趨勢。3,複合增壓係統在一些柴油機上,除了應用廢氣渦輪增壓器外,同時還應用機械增壓器,這種增壓係統稱為複合增壓係統如圖267所示〉。大型二衝程柴油機,常采用複合式增壓係統。該係統中的機械驅動增壓器用於協助廢氣渦輪增壓器工作,以使在低負荷、低轉速時獲得較高的進氣壓力,
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