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柴油機凸輪軸損壞後的檢修

發布時間:2014-11-16   點擊率:2020
柴油機凸輪軸損壞後的檢修
(1)柴油機凸輪軸彎曲的檢驗
首先將軸頸兩端放置在支架上,然後用百分表在中間軸頸上測量跳動量(跳動量的一半為直線度)。在正常情況下直線度不應超過0.05mm,否則,應予以校直。校正時,其壓校量應為原彎曲量的2~3倍。注意,壓校鑄鐵凸輪軸時,每次最大壓校量不得超過0.24mm,以防止出現折斷現象。在校正時,允許在彎曲處加熱至200℃左右,此時其壓校量必須適當減小。柴油機凸輪軸彎曲的檢驗方法如圖6-25所示。
(2)柴油機凸輪頂端磨損的檢修
可用千分尺或凸輪樣板檢查,要求其最大磨損量不得超過0.6mm。在測量中,若發現磨損量超過這個數值,則應對柴油機凸輪軸頂端進行堆焊修磨,以恢複其原來的幾何形狀。若確實沒有條件恢複時,則應更換新凸輪軸。
(3)柴油機凸輪軸軸頸磨損的檢修
軸頸的磨損量一般用千分尺進行測量。在測量中,若測得圓度或圓柱度超過0.03mm時,則應更換柴油機凸輪軸。有條件時可以按修理尺寸法修磨縮小,且換用相應縮小一級的軸承。
柴油機凸輪軸軸頸光磨後,各軸頸的圓柱度偏差如下:大修標準為0.005mm,大修允許不大於0.015mm,使用限度為0.025mm。柴油機凸輪表麵不得有剝落脫層現象,如有鏽蝕斑點,則不在凸輪頂部處使用。
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